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VIDANGE DE BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE

FONCTIONNEMENT D'UNE BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE

Sans trop rentrer dans les détails de la complexité d’une boite automatique, ce qu’il est important de savoir pour un utilisateur lambda d’un véhicule avec une boite automatique, c’est principalement les différences avec la boite manuelle, ou pilotée, et la boite de vitesse automatique.

La boite de vitesse manuelle est composée principalement de pignons, de synchros, de roulements, et de fourchettes. Elle fonctionne à bain d’huile (classique, souvent de la 75W80) pour lubrifier le tout. Son huile est donnée « à vie » car elle ne se pollue pas d’éléments externes (sujet à débattre). L’embrayage se trouve entre le moteur et la boite de vitesse.

La boite de vitesse pilotée a la même conception que la boite de vitesse manuelle. Elle est automatisée par un système d’embrayage hydraulique externe à la boite de vitesse et gérée par un calculateur. Elle fonctionne à bain d’huile également.

La boite de vitesse automatique, utilise des pièces communes aux boites manuelles, mais comme tout est automatisé, nous y trouvons des pièces supplémentaires, à l’intérieur de la boite comme un train épicycloïdal, plusieurs embrayages, des électrovannes, ou encore un convertisseur de couple. L’huile utilisée est de l’ATF, une huile spécialement conçue pour ces systèmes. Ces systèmes fonctionnent à circulation d’huile avec des pressions particulières régulées par les électrovannes, et la pression d’huile permet la gestion et les passages de rapports. Cela nécessite des entretiens réguliers.

INTERETS DE LA VIDANGE DE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE

Contrairement aux recommandations des constructeurs de véhicules, les constructeurs de boites de vitesses automatiques recommandent des entretiens réguliers, en moyenne tous les 60 000 km – 80 000 km  suivant les véhicules.

Pourquoi ?

Comme expliqué au-dessus, dans la boite de vitesse automatique, les embrayages sont placés à l’intérieur de la boite de vitesse, ils fonctionnent directement dans l’huile. Le problème de cela, c’est que l’embrayage a des disques de friction. De ce fait, de la même manière que les plaquettes de freins, lorsqu’ils sont utilisés, ils répartissent de la « poussière » directement dans l’huile de la boite de vitesse automatique.

Les passages de rapports étant pilotés par des électrovannes, et un convertisseur qui fonctionne à pression d’huile, cette poussière résiduelle, a de grandes chances de perturber le fonctionnement de la boite. Cela peut occasionner :

  • Dysfonctionnement du convertisseur de couple
  • Dysfonctionnement d'une ou plusieurs électrovannes
  • Casse de la boite de vitesse

A savoir que lorsque le véhicule n’est plus sous garantie, le concessionnaire remplace souvent l’intégralité de la boite de vitesse en cas de panne sur le système, pour un budget rarement en dessous de 5 000 euros.

QUELLES METHODES ET MATERIEL UTILISONS-NOUS POUR L'ENTRETIEN ?

La vidange de boite automatique demande une machine particulière. Pour cela nous avons choisi le partenariat entre Autodiag et Autel, les groupes les plus avancés dans les technologies embarquées. Malgré qu’ils soient multimarques, ils ont développé des services plus performants que les outils professionnels des concessions, que ce soit en matière de codage de calculateur ou en terme de révisions.

  • Apporter au technicien les données techniques propres à chaque modèle de boite automatique
  • Avoir les raccords spécifiques pour chaque système
  • Vidanger la boite de vitesse dans sa totalité
  • Effectuer un rinçage de la boite de vitesse automatique
  • Remplir la quantité exacte nécessaire au bon fonctionnement de la boite de vitesse automatique

Le protocole de vidange de boite de vitesse automatique dure en moyenne 3 heures, et demande 3 litres d’huile supplémentaire à la quantité nécessaire au fonctionnement de la boite de vitesse. Le prix varie en fonction du nombre de filtres, joints et quantité d’huile.

Explications techniques de la vidange de boite automatique

La vidange d’une boite de vitesse automatique ne se fait pas de la même manière que sur une boite manuelle ou comme sur un moteur. Cette dernière a besoin de phases de fonctionnement (moteur tournant, et passages de rapports) durant la vidange afin de pouvoir vider la totalité de l’huile.

La phase de rinçage demande 3 litres d’huile supplémentaire. L’explication est simple, l’huile ATF n’étant pas miscible avec elle-même, la nouvelle huile injectée « poussera » l’ancienne huile. Afin d’effectuer un rinçage de qualité, nous injectons 3 litres d’huile afin que celle-ci vienne « ramasser » les restes de poussières d’embrayage, et que les solvants présents dans l’huile laisse place un une boite propre.

C’est seulement après cette phase que nous montons les filtres neufs, et lançons la procédure de remplissage sous pression pour que la boite ait sa quantité d’huile neuve parfaite.

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F.A.Q

La reprogrammation moteur consiste à modifier les paramètres du calculateur (boîtier électronique) qui gère le fonctionnement du moteur. L’objectif est d’optimiser les performances du véhicule, que ce soit en termes de puissance, de couple, de consommation. La reprogrammation moteur est réalisée par des professionnels qualifiés, qui disposent du matériel et des logiciels adaptés à chaque modèle de véhicule.

La reprogrammation moteur permet de bénéficier de plusieurs avantages, selon le type de véhicule et le type de reprogrammation effectuée. Parmi les principaux avantages, on peut citer :

  • Une augmentation de la puissance et du couple du moteur, qui se traduit par une meilleure accélération, une meilleure reprise et une meilleure vitesse de pointe.
  • Une réduction de la consommation de carburant, qui se traduit par des économies à la pompe et une diminution de l’empreinte écologique.
  • Une amélioration du confort de conduite, qui se traduit par une souplesse du moteur, une réduction des à-coups et des vibrations, et une adaptation aux conditions de circulation et au style de conduite du conducteur.
  • Une prolongation de la durée de vie du moteur, qui se traduit par une diminution des risques de pannes et des coûts d’entretien.

La reprogrammation moteur est une opération sûre et fiable, à condition qu’elle soit effectuée par des professionnels compétents et respectueux des normes en vigueur. Il existe cependant quelques risques potentiels, qu’il faut connaître avant de se lancer dans la reprogrammation moteur. Parmi les principaux risques, on peut citer :

  • Une perte de la garantie constructeur, qui peut être annulée en cas de modification du calculateur d’origine. Il est donc conseillé de vérifier les conditions de garantie avant de procéder à la reprogrammation moteur, ou de choisir une solution réversible qui permet de revenir aux paramètres d’origine en cas de besoin.
  • Une augmentation des émissions polluantes, qui peut être détectée lors du contrôle technique ou par les forces de l’ordre. Il est donc conseillé de respecter les normes environnementales en vigueur, ou de choisir une solution écologique qui permet de réduire les émissions polluantes tout en améliorant les performances du véhicule.
  • Une usure prématurée des pièces mécaniques, qui peut être causée par une sollicitation excessive du moteur. Il est donc conseillé de respecter les préconisations d’entretien du constructeur, ou de renforcer les pièces sensibles comme l’embrayage, la boîte de vitesses ou le turbo.

Le prix d’une reprogrammation moteur varie selon plusieurs critères, tels que le type de véhicule, le type de moteur, le type de reprogrammation souhaitée, le prestataire choisi, etc. Il n’existe pas de tarif unique pour la reprogrammation moteur, mais on peut estimer qu’il se situe entre 300 € et 1000 € en moyenne. Il faut également prendre en compte le rapport qualité-prix, car une reprogrammation moteur peut être rentabilisée rapidement grâce aux économies réalisées sur la consommation et l’entretien.

Pour choisir son prestataire pour la reprogrammation moteur, il faut prendre en compte plusieurs critères, tels que :

  • La qualité du service : il faut s’assurer que le prestataire dispose d’un matériel performant et adapté au véhicule, qu’il utilise des logiciels fiables et sécurisés, qu’il respecte les normes légales et les tolérances du constructeur, qu’il garantit son travail et qu’il propose un suivi personnalisé.
  • Le prix du service : il faut comparer les tarifs des différents prestataires, en tenant compte du type de véhicule, du type de moteur, du type de reprogrammation et des options choisies. Il faut également vérifier si le prix inclut la TVA, le diagnostic préalable, le passage au banc de puissance, la garantie et le service après-vente.
  • La proximité du service : il faut choisir un prestataire qui se situe à une distance raisonnable de son domicile ou de son lieu de travail, afin de faciliter le déplacement et de réduire les frais de transport. Il faut également vérifier les horaires d’ouverture et la disponibilité du prestataire, ainsi que la durée de l’intervention.
  • Les avis des clients : il faut consulter les témoignages des clients qui ont fait appel au prestataire, en se renseignant sur les sites spécialisés, les forums, les réseaux sociaux ou le bouche-à-oreille. Il faut prêter attention aux aspects positifs et négatifs du service, ainsi qu’aux éventuels problèmes rencontrés.

En résumé, pour choisir son prestataire pour la reprogrammation moteur, il faut se renseigner sur la qualité, le prix, la proximité et les avis du service. Il faut également demander un devis détaillé et personnalisé avant de se lancer dans l’opération.

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