Chez Opel le CIM n’est pas un commodo comme les autres : celui-ci a un calculateur à l’intérieur, équivalent à un module de gestion d’habitacle chez les autres marques (UCH chez renault, BSI chez peugeot, BCM ford…)
La chaine immo (code antidémarrage présent dans de nombreux boitiers présents dans le véhicule) est très longue chez opel, et le code d’antidémarrage doit être synchronisé dans chacun des boitiers. Dans le cas d’un remplacement de ce module, sans codage au préalable, il est impossible de démarrer le véhicule car la chaine immo est rompue.
Par ailleurs, le CIM est le seul boitier contenant la totalité des données de clés sur les véhicules équipés d’un CIM. Les autres modules ne contiennent que le code immo.
Le clonage permet de récupérer les clés qui étaient apprises par votre module d’origine, ainsi que les différentes options montées sur le véhicule. Le clonage permet ainsi resynchroniser la chaine immo sur la totalité du véhicule.
Opel étant une marque où la suppression d’antidémarrage est inexistante sur la plupart des calculateurs moteur, il en convient que la solution la plus plus simple est de cloner le CIM en cas de remplacement de ce dernier.
Sur ce type de clonage, il peut arriver que l’angle de braquage soit à recalibrer après le clonage (à effectuer à l’outil de diagnostic comme Opcom, Autel, Launch…). Si cela n’est pré-paramétré dans le module d’origine, ou reparamétré à l’outil de diagnostic, les voyants ABS, ESP, et pression de pneus peuvent s’allumer.
Attention, il est important de rappeler que même si le CIM vous semble venir d’un véhicule « exactement le même », il existe des différences internes sur les différents CIM. C’est pourquoi seule une référence exactement similaire à celle de votre CIM d’origine sera exigée. Dans le cas contraire, la prestation ne sera pas possible.
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